betway二手车新批发模式从完全在线化开始

betway必威体育APP安卓版|     2020-02-14 09:42

2020年初的這場新冠肺炎疫情已在逐步好轉,betway必威体育APP安卓版其對經濟的影響今朝還難以預計,參照以往的經驗,以“在線化”為主要特性的新經濟形狀將面臨主要的發展窗口。把眼光聚焦到二手車行業,以北京為例,2002年北京的二手車交易量是8.6萬輛,2003年增至13.5萬輛,增幅達到57%。17年后的這場疫情,也遇上汽車行業的主要轉折點。

從18年開始,汽車行業受經濟周期影響,新車銷量不斷下行,二手車市場也不同程度受到波及。行業里2C停業的主要玩家,開始彎下腰沉下心,認真打磨商業模式,尋求突破。優信則早在行業遇冷之前,就曾經開始探索將二手車完全在線化的“全國購”模式。

優信創始人戴琨在2019年底一次媒體相同會上坦言,線下大范圍開店,重資產運營的模式走不通,“打心眼里從來沒以為走如許的路是對的”,純粹的在線化才是行業最終謎底。究竟上,要界定真正的“新批發”,只需回歸商業目標本身,找到批發行業的“底層暗碼”,也就是“多、快、好、省”四字真言。

傳統的二手車批發,限于品類特性,互聯網滲透率低,且信息不對稱現象嚴重,消耗者選車難,買車貴,且售后無保證等成績突出,這也讓局部二手車行業長期面臨口碑成績。從2015年開始,一批具有互聯網基因的公司大肆進入二手車批發領域。這些公司的目標都很相似,利用互聯網的信息劣勢,去解決傳統二手車行業的固有成績,從而搶占市場份額;但完成路徑并不相同,B2C、C2C、C2B2C等各種模式紛至沓來,行業經歷了幾年各顯武藝的亂戰期。

但從結果來看,最少在最初幾年,這些公司都沒有完全解決消耗者最體貼的成績。背后最大的一個原因,是二手車本地屬性強,不論線上采用什么模式,都只能服務或改造線下,如許的幫助角色并不能最大化互聯網的核心價格。

戴琨以為,全國購曾經不是原本互聯網企業善于的流量分發生意,而“必須是一個供應鏈反動,你只有在供應鏈反動上做成了,并且充分借助車輛的數字化,以及局部的物流和供應鏈的一體化數字化,才能能夠把它推動和達到理想“。

作為一種全新的二手車批發模式,全國購提供的第一個價格,就是“多”。真正意義上,優信給消耗者提供了有限的挑選。傳統的二手車行業,是以車商為主體,巨細不等的車商散點分布在全國各地。但不論這些車商有多大,服務半徑如故有限,庫存車輛更少,消耗者的挑選空間嚴重受限。同時,由于中國都會發展不均等,大都會汽車保有量高,車源多,小都會則相比少很多,這就讓小都會的消耗者更難買到趁心的二手車。也恰恰是小都會,是中國二手車最具增長潛力的市場。

而優信的全國購平臺,把全國范圍的車源同一放在一個貨架上,不論消耗者身處大都會仍是小都會,都有超過10萬臺車輛可供挑選。戴琨以為,“小都會消耗者的挑選得到了極大豐富,甚至是幾百倍的豐富”,這完成了下沉市場用戶的消耗同權,

“快”,體現在全國購上,有兩層寄義:一方面是流轉速度的“快”。異地之間的快速配送與交付,是全國購模式能夠建立的樞紐。優信通過自建的智慧物流系統,將全國各地都歸入到交付范圍中,今朝曾經完成了縣鎮級的門對門車輛投遞。另一方面,“快”是用戶體驗上的“快捷方便”,從一開始的看車、選車,到買車、交車,消耗者在優信平臺上能夠一站式完成,大大節流了工夫和心力。

“好”是電商的核心,特別是二手車如許一個“一車一況”的非標品類,誰能真正做好車源質量的管控,誰就能贏得市場。優信做的,實踐上是把二手車標準化的歷程。已往人們提起二手車,第一反應是“水太深”,其原因在于車況信息的不透明,以及生意單方汽車專業知識的不對稱,“以次充好”、“殺熟”等現象屢見不鮮。

“好”的另外一層寄義,是成熟完美的售后保證系統。已往二手車行業的點狀零散分布,讓消耗者的售后完整依托于小車商的服務能力及志愿。而優信如許的電商,則有能力通過交易的范圍化聚合,去支撐一個全國范圍的售后服務系統。

戴琨以為:“如果你一年賣五百臺車,你很難建立一個很完美的售后服務系統,由于你范圍不夠,賬面上算不過來。”優信基于10萬臺如許的范圍,能夠形成一套全國聯保的機制,讓消耗者通過全國購這類純在線方法買車時,沒有后顧之憂。

最后一個“省”,是二手車消耗者的核肉痛點,原因在于二手商品的消耗者,通常都是價錢敏感型用戶。在這方面,全國購自然具有價錢劣勢。中國地域極端廣大,不同地區之間,在汽車消耗上的偏好經常存在很大差異,這就使得一樣品牌車況的二手車,在不同地區存在相等可觀的差價。優信全國購把這些車輛局部擺在同一貨架,由消耗者自己進行對比衡量,究竟上是把地域差價讓利給了消耗者。

另一方面,優信也在局部鏈條歷程當中,通過把上游貨源能夠直接和最終消耗者做直連,可以去除一些不必要的中心環節和中心本錢,以往需求在供應鏈上倒兩手三手的車輛,現在可以直接到達消耗者手中,最終讓消耗者在購買二手車的時分能夠得到價錢上的實惠。

正如戴琨所言,全國購是一場完全的“反動”,與以往行業里的互聯網公司不同,優信全國購把供應鏈到用戶體驗端進行了全鏈條的變革,在“多、快、好、省”各個層面都有了服從上的大幅提拔。今朝優信的全國購總成交量曾經突破10萬臺。從這個意義上看,優信的這條“新批發“之路,無疑曾經走通了。